在今（25）日开幕的第二十一届中国西部国际投资贸易洽谈会（简称“西洽会”）上，中新战略性互联互通示范项目管理局（简称中新示范项目管理局）局长韩宝昌接受记者采访时表示，中新互联互通项目南向通道（简称“南向通道”）的朋友圈未来要不断扩大，并实现金融、航空、物流和信息通讯四大领域的有机融合。
“南向通道”朋友圈正在扩大
未来，以重庆为运营中心的“南向通道”会如何扩大？韩宝昌表示，在国内层面，下一步考虑让更多的西部省区参与进来，加入这个“朋友圈”。从国际双边合作层面，中国商务部跟新加坡贸工部之间正在洽商有关框架协议或者备忘录。“我们期待两国政府早日签订合作备忘录，在政府间合作上正式把‘南向通道’确认下来。”韩宝昌说，中新两国政府间签定协议之后，将共同推动东盟其他国家参与。“朋友圈做大以后，这个通道才能做得更好、更健康，真正成为一条国际陆海贸易新通道。”韩宝昌表示。
在互联互通的基础上，重庆正在建设国际物流枢纽。现在重庆已形成对外大开放格局，向东长江黄金水道、向西中欧（重庆）国际班列大通道，还有正在推动的“南向通道”，三条大通道交汇于重庆，对于重庆内陆国际物流枢纽建设起到积极的促进作用。
空间格局已形成，下一步就是充实通道的内容。韩宝昌指出，这个通道一定让重庆积聚更多国际贸易货物商品、技术、资源，还要防止把这个通道变成“过道”。只有商品、货物积聚以后，才能在重庆形成产业积聚、加工增值等，重庆才能真正形成国际分拨中心或者国际物流中心。
运营中心拼的是软实力
重庆作为“南向通道”的运营中心，怎样发挥运营中心的职能，凸显出运营中心的作用？
韩宝昌表示，运营中心并非意味着什么货物都要运到这里，更多强调的是软实力、服务的功能、政策平台的吸引力和创新能力等方面。
重庆要发挥服务平台的作用，推动各项机制的建立，比如渝桂黔陇四个省区市签订了共建合作“南向通道”的框架协议；去年推动了“四地八方”关检的合作备忘录，建立了通关便利化机制；在今年的“南向通道”中方联席会上，还跟中铁总公司兰州、成都、南宁三个路局签订了合作服务机制，协调铁路方面问题。
此外，还要把四个省区的运营企业拉到一个平台下，新方参股，形成两国五方的公共运营平台。下一步准备在信息平台建设方面，力争把各方面的货主、货代公司等信息资源进行整合，摸索出新的路径。
下半年争取实现天天班
韩宝昌表示，中新互联互通项目南向通道“渝黔桂新”铁海联运班列争取开到600班，下半年争取实现天天班，并实现双向开行。在跨境公路班车方面，也力争今年开到500班以上，基本上每天有班车。
国际铁路联运目前主要还是东线，从重庆出发经广西凭祥开到越南河内，今年争取开到50班左右。
中新合作四大领域有机融合
韩宝昌认为，“南向通道”是一条复合性的国际陆海贸易新通道，同时也找到了一个让中新合作四大领域有机融合的一条渠道和路径。 “南向通道”首先是交通物流，可以把金融内容融入通道建设，物流金融包括运单质押。除了开展金融创新，物流跟信息也可以融为一体，把信息平台建设包括单一窗口等内容融入到通道建设中来。物流跟航空就更分不开了，大的物流概念是包括航空物流的，航空物流也是我们积极推动的，包括货运机场建设这件事。
“四大领域都能支撑‘南向通道’建设，反过来‘南向通道’也能够让四大领域发挥各自的作用，这是很好的一个平台。”韩宝昌说。
来源：华龙网
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